Części do Peugeota 3008 i 5008

3008 i 5008 dzielą podzespoły mechaniczne, dlatego traktujemy je razem — ta sama część bardzo często pasuje do obu. Najpopularniejsze jednostki to wysokoprężna 1.6 HDi oraz benzynowa 1.2 PureTech z rodziny EB2, dzielona z Peugeotem 208, Citroënem C3 i — po połączeniu koncernów — także z Oplem.

Co psuje się w tych modelach najczęściej

• Przewody podciśnienia serwa hamulcowego w 1.6 HDi — pękają albo przestaje trzymać wbudowany zawór zwrotny. Objaw jest charakterystyczny: twardy pedał przy pierwszym naciśnięciu po uruchomieniu silnika i wyraźnie dłuższa droga hamowania.
• Osłony silnika 1.2 PureTech — gumowe tuleje twardnieją i odrywają się przy serwisie, a sama osłona bywa gubiona.
• Korki zbiorniczka spryskiwaczy — drobiazg, który zostawia otwarty wlew i kończy się zapchaną pompką.

Na co uważać przy zamawianiu

Najważniejsze rozróżnienie to silnik, nie model. Wersje benzynowe wytwarzają podciśnienie inaczej niż wysokoprężne, więc przewody serwa hamulcowego nie są wymienne między 1.2 PureTech a 1.6 HDi. Przy osłonach silnika decyduje rodzina EB2 — wersje 1.4 i 1.6 mają własne osłony o innym obrysie i innym rozstawie mocowań.

Przy częściach układu hamulcowego prosimy o szczególną ostrożność: to nie jest miejsce na improwizację wężykiem i opaską. Nieszczelny przewód podciśnienia bezpośrednio wydłuża drogę hamowania.

Jak zamówić pewnie

Podaj numer katalogowy ze starej części albo kod silnika z tabliczki znamionowej. Jeśli nie masz ani jednego, przyślij VIN — potwierdzimy dopasowanie przed wysyłką. Faktura VAT, wysyłka z Bielska-Białej.