Części do Renault Clio

Clio to najdłużej produkowany model Renault i jednocześnie ten, przy którym najłatwiej pomylić część. Powód jest prosty: przez kilka generacji montowano w nim kilkanaście różnych jednostek napędowych, a wiele elementów jest przypisanych do silnika, nie do nadwozia.

Kod silnika decyduje częściej niż rocznik

Samo Clio III miało cztery podstawowe jednostki:

• D4F — 1.2 16V benzyna
• K4J — 1.4 16V benzyna
• K4M — 1.6 16V benzyna
• K9K — 1.5 dCi wysokoprężny

Każda z nich ma własną miarkę poziomu oleju, o innej długości i innym rozstawie znaczników MIN i MAX. Pomyłka o jedną jednostkę oznacza fałszywy odczyt poziomu — a stąd już tylko krok do pracy silnika na zbyt niskim oleju albo do przelania. Kod znajdziesz na tabliczce znamionowej pod maską albo wybity na bloku.

Co psuje się najczęściej

• Elementy hydraulicznego układu sprzęgła — miękki, 201egąbczasty201d pedał i opadający poziom płynu bez wycieku przy zaciskach. Adapter odpowietrzający jest tani i wspólny dla większości modeli Renault z tym układem.
• Miarki oleju — żółty uchwyt kruszeje od temperatury i pęka przy wyciąganiu.
• Elementy fabrycznej instalacji LPG w Clio IV — auto przestaje przechodzić na gaz albo samo wraca na benzynę.

Na co uważać przy zamawianiu

Przy instalacji gazowej sprawdź, czy jest fabryczna (Renault ECO-G). Instalacje montowane po zakupie mają własne zawory innych producentów i numery Renault do nich nie pasują. Przy sprzęgle sprawdź, czy jest hydrauliczne — wersje z linką nie mają adaptera odpowietrzającego.

Jak zamówić pewnie

Podaj kod silnika albo numer VIN. Przy Clio sprawdzamy to zawsze przed wysyłką — to model, w którym pomyłka zdarza się najczęściej. Faktura VAT, wysyłka z Bielska-Białej.