Tuleja Poduszki Silnika Tył 180945 Citroen C5 III Jumpy Peugeot 407 508 2.0 HDi

Tuleja tylnej poduszki silnika 180945 — Citroën C5 III, Jumpy, Peugeot 407, 508

Oryginalna tuleja metalowo-gumowa (silentblock) tylnej poduszki silnika, numer katalogowy 180945. Element wciskany w ucho dolnego łącznika podpory silnika — to on przenosi moment obrotowy i tłumi drgania jednostki napędowej. Część nowa, w oryginalnym opakowaniu PSA, wyprodukowana w Turcji.

Tuleja składa się z zewnętrznego tulejki stalowej, wulkanizowanej warstwy gumy i wewnętrznego rdzenia. Wygląda niepozornie, ale to najczęściej zużywający się element całego zawieszenia silnika.

Szybkie sprawdzenie przed zakupem

• To sama tuleja wciskana w ucho podpory, nie cała poduszka silnika.
• Silnik 2.0 HDi — w rodzinie podpór PSA jest kilka zbliżonych rozmiarów.
• Do montażu potrzebna jest prasa lub ściągacz. Wbijanie młotkiem rozwarstwia gumę.

Objawy zużytej tulei

Tuleja pracuje przy każdym ruszeniu i każdej zmianie biegu, przyjmując szarpnięcia momentem obrotowym. Kiedy guma pęknie albo się wykruszy, objawy są bardzo charakterystyczne:

• szarpnięcie przy ruszaniu i przy zmianie biegu — silnik „przeskakuje" w mocowaniu
• stuk przy ruszaniu do przodu i do tyłu, zwłaszcza na zimno
• drgania przenoszone na nadwozie na wolnych obrotach, wyraźnie mocniejsze na postoju z wciśniętym sprzęgłem
• widoczne pęknięcia gumy albo przesunięcie rdzenia względem tulei po zdjęciu osłony

Wymiana samej tulei jest znacznie tańsza niż wymiana całej podpory — stąd ten numer istnieje jako osobna część serwisowa. Do wciśnięcia potrzebna jest prasa albo ściągacz; nie da się tego zrobić młotkiem bez zniszczenia gumy.

Numery katalogowe i zapisy

Numer PSA zapisuje się na kilka sposobów i wszystkie oznaczają tę samą tuleję. Szukając w sieci, warto sprawdzić każdy wariant.

Pasuje do modeli

Przed zakupem porównaj średnicę zewnętrzną i wysokość tulei ze swoją sztuką — w rodzinie podpór PSA występuje kilka zbliżonych rozmiarów, a różnica kilku milimetrów uniemożliwia wciśnięcie.

Dane techniczne

Stan, wysyłka i gwarancja

Nowa, nierozpakowana, w worku PSA, produkcja turecka. Faktura VAT, wysyłka z Bielska-Białej. Wymiana samej tulei zamiast całej podpory to najtańszy sposób na usunięcie szarpania przy ruszaniu.

Wszystkie części do tego auta

Szukasz czegoś jeszcze do tego samochodu? Zebraliśmy w jednym miejscu wszystko, co mamy — razem z opisem typowych usterek tego modelu i tym, na co uważać przy zamawianiu:

• Wszystkie części do Citroëna C5 III
• Wszystkie części do Peugeota 508
• Wszystkie części do Citroëna Jumpy i Peugeota Expert

Pasuje do tego samego auta

Wymieniasz jedno, warto sprawdzić drugie — te części z naszej oferty pasują do tych samych modeli:

• Cięgno czujnika wysokości nadwozia — nr 1695175080 — do C5 III i 508 z ksenonem lub LED
• Przewód spryskiwaczy — nr 9816491880 — do C5 III i C5 III Tourer
• Przewód zbiorniczka wyrównawczego — nr 9818468680 — do Jumpy z silnikiem BlueHDi

Zamówione razem jadą w jednej przesyłce, na jednej fakturze.

Często zadawane pytania

Czy to cała poduszka silnika?
Nie. To sama tuleja wciskana w ucho podpory. Jeśli metalowy korpus podpory jest pęknięty albo skorodowany, potrzebujesz całego elementu, nie tylko tulei.

Czy dam radę wcisnąć ją w domu?
Potrzebna jest prasa albo ściągacz. Wbijanie młotkiem rozwarstwia gumę i nowa tuleja wytrzyma wtedy krótko.

Czy warto wymieniać tuleję zamiast całej podpory?
Tak, jeśli korpus podpory jest w dobrym stanie — to zdecydowanie tańsze rozwiązanie i właśnie po to producent katalogował tuleję osobno.

Nie mam pewności co do dopasowania.
Zmierz średnicę zewnętrzną i wysokość swojej tulei i przyślij nam wymiary albo VIN. Przy tej części różnica kilku milimetrów uniemożliwia wciśnięcie.